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      换向阀在液压系统中是一种控制调节元件。其主要功用是改变油流方向进而控制执行元件的运动方向。在液压系统设计和使用过程中,有时会因为换向阀选择不当, 使得液压系统在运行时,某些工作性能受到影响,甚至出现问题。本文列举几个换向阀在液压系统应用的实例,分析了使用不当的原因,给出了正确的使用方法。 1 换向阀在锁紧回路的合理使用 锁紧回路锁紧回路的功用是使执行元件 在任意位置上停留,并且停留后不会因为外力作用而移动位置。图1所示为使用液控单向阀的锁紧回路(双向液压锁)。液控单向阀阀心一般是锥阀式结构,内泄很少,锁紧精度只取决于执行元件的泄漏,锁紧精度比较高。为了保证液压锁的锁紧性能,在回路中应该选择H型或者Y型机能的换向阀。当执行元件处于预定停留位置时,换向阀中位,液控单向阀控制油口经过换向阀中位直接和油箱相通,控制压力充分卸荷,液控单向阀反方向截止,液压缸因两腔油液被封闭而锁紧。现场有换向阀中位机能选择不当的情况,笔者曾经接触某电厂翻滚车机,其液压系统中锁紧回路换向阀的机能是M型的,有时锁紧效果不好,经过更换Y型机能换向阀后,锁紧性能大为改善。研究其原因,是原系统换向阀的中位机能选择不当, M型机能的换向阀在中位时,液控单向阀控制油口的油压不能尽快消失,液压锁不能立即关闭,所以锁紧效果不好。 2 换向阀在夹紧油路的合理使用 在一些数控车床和半自动车床上,广泛应用着由液压传动装置控制工件夹紧与松开的液压卡盘。液压卡盘一般由液压系统中减压回路(夹紧油路)控制,通过卡盘机械装置实施对工件的夹紧与松开。因此,关于夹紧油路的设计除应考虑提供稳定的、满足需求的夹紧力外,一个十分重要的问题是保证工件夹紧的安全可靠。 图2所示,为某半自动车床液压系统中的夹紧油路,夹紧油路中减压阀的作用是调整所需要的夹紧力,满足液压卡盘夹紧需求;单向阀阻止液体反向流动,起到短时保压作用,同时由于单向阀的反向截流作用,阻止了反向液压冲击,对液压泵起到了保护作用;换向阀的作用是控制卡盘夹紧或者松开工件。换向阀的选择对于设备安全运行显得十分重要。换向阀的选择原则应该是:即使设备工作时突然断电,仍然能够保证卡盘可靠地夹紧工件。因此常常选用断电夹紧的二位电磁换向阀,如图2所示。如果选择通电夹紧的二位电磁换向阀,在意外情况突然断电时,卡盘松开,工件还在转动,后果不堪设想。 另外为了避免通电夹紧等问题,可以选择具有记忆功能(不自动复位)的二位电磁换向阀,断电时换向阀阀芯位置不变,油路不变,可以实现保压夹紧。其次选择三位阀(O型或者M型机能)也是一种值得考虑的方法。 3 换向阀在多级调压回路中的合理使用 图3所示为一种采用两个溢流阀的二级调压回路(图中由点划线矩形图框围起的二位二通阀3,表示二位二通阀5的另一种安装位置)。 溢流阀2的调整压力是p1,溢流阀4的调整压力是p2,图示情况系统压力为p1,在二位二通阀5切换这时系统的最大压力图3 二级调压回路就决定于阀4的调整压力p2了,其中p1>p2。 这种回路中的二位二通阀5分别置于图中两个位置,都能实现上述功能,但从系统压力转换时压力稳定性考虑,阀5图示布置应该是合理的。回路中的二位二通阀5接在阀4的出油口处,这样,从阀2的远程控制口到二位二通阀5的油路里经常充满压力油,阀5切换时系统压力从p1降到p2,不会产生很大的液压冲击。如将二位二通阀放在图中点划线所示的位置上,则阀3与阀4间的油路内没有压力,阀3切换时溢流阀2远程控制口处的瞬时压力由p1下降到几乎为零后再回升到p2,系统将产生较大的液压冲击。 4 换向阀在复杂换向回路中的合理使用 专用液压设备换向回路如图4所示,设计上不仅要实现液压缸的前进、后退,而且还要求液压缸活塞能在其行程中的任意位置上停止。 如图4所示,回路4 (a)存在的问题:在调试中发现,在液压缸活塞向左运动过程中(即1YA通电,阀2处于右位,阀3处于左位时),如果1YA断电,按设计要求,阀2本应处于中位,阀3处于右位,液压缸活塞停止运动。但实际上,液压缸活塞却继续向左运动,直至走*行程才停下。 问题原因分析:经分析、检测知,这是由于液动二位三通换向阀3的左端控制油路,与具有一定背压的液压缸有杆腔回油管相通的缘故。这样,尽管三位四通电磁换向阀2由右位换到中位,即由控制液压缸前进(活塞向左运动)位置,变换到液压缸停止位置,但由于回油管的背压,使液控阀3不能复至右位,致使液压缸无杆腔仍通压力油;因而液压缸继续不停地向前运行,直至行程终点。 改进措施:图4 (b)为改进后的回路;它克服了原回路的毛病,达到了设计要求。 说明:液控换向阀在设计使用中,应该注意其控制油路与主回油路的干扰问题。 5 结束语 在设计液压系统时,应该注意对换向阀的机能、控制方式、安装位置和外部联系等进行正确合理的选择。以提升液压系统工作性能,改善液压系统运行质量。用于底板安装
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    油口安装面符合 ISO 6264-06-09 (NG10)、ISO 6264-08-13 (NG25) 和 ISO 6264-10-17 (NG32)

    用于螺纹连接

    用作拧入式插装阀（插件）

    用于压力调节的 4 种调整类型，可选 
    • 旋钮
    • 六角套筒和保护帽
    • 带刻度可锁定旋钮
    • 带刻度旋钮

    5 档压力

    通过一个上装的换向滑阀或换向座阀的电磁铁操纵式卸荷

    高功率线圈

    换向冲击衰减，可选

DBW 型压力阀为先导式溢流阀。

它们用于限制并以电磁线圈操作卸载工作压力。

该阀主要由带主阀心 (3) 的主阀 (1) 、带压力调节元件的先导控制阀 (2) 以及一个集成方向滑阀组成 (16)。

此类阀的功能与 DB 型阀的功能基本相同。但是，通过控制已安装的方向滑阀 (16) 即可卸载主阀芯 (3)。

带换向冲击衰减（叠加阀板）的溢流阀，型号为 DBW / S6 R12

通过换向冲击衰减阀 (17) 可延迟打开从 B2 到 B1 的连接。从而避免了回油管路中的压力峰值和降压冲击噪音。该阀安装在先导控制阀 (2) 和方向阀 (16) 之间。

衰减程度（降压冲击）取决于喷嘴 (18) 的规格。推荐使用 Ø1.2 mm的喷嘴（订货代码为 R12 ）。

部分型号：

DBW10A1-5X/50-6EG24N9K4  DBW10A1-5X/50-6EW230N9K4

DBW10A2-5X/50-6EG24N9K4  DBW10A2-5X/50-6EW230N9K4

DBW10B1-5X/50-6EG24N9K4  DBW10B1-5X/50-6EW230N9K4

DBW10B2-5X/50-6EG24N9K4  DBW10B2-5X/50-6EW230N9K4

DBW10A1-5X/100-6EG24N9K4  DBW10A1-5X/100-6EW230N9K4

DBW10A2-5X/100-6EG24N9K4  DBW10A2-5X/100-6EW230N9K4

DBW10B1-5X/100-6EG24N9K4  DBW10B1-5X/100-6EW230N9K4

DBW10B2-5X/100-6EG24N9K4  DBW10B2-5X/100-6EW230N9K4

DBW10A1-5X/200-6EG24N9K4  DBW10A1-5X/200-6EW230N9K4

DBW10A2-5X/200-6EG24N9K4  DBW10A2-5X/200-6EW230N9K4

DBW10B1-5X/200-6EG24N9K4  DBW10B1-5X/200-6EW230N9K4

DBW10B2-5X/200-6EG24N9K4  DBW10B2-5X/200-6EW230N9K4

DBW10A1-5X/315-6EG24N9K4  DBW10A1-5X/315-6EW230N9K4

DBW10A2-5X/315-6EG24N9K4  DBW10A2-5X/315-6EW230N9K4

DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4  DBW10B1-5X/315-6EW230N9K4

DBW10B2-5X/315-6EG24N9K4  DBW10B2-5X/315-6EW230N9K4

DBW10A1-5X/350-6EG24N9K4  DBW10A1-5X/350-6EW230N9K4

DBW10A2-5X/350-6EG24N9K4  DBW10A2-5X/350-6EW230N9K4

DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4  DBW10B1-5X/350-6EW230N9K4

DBW10B2-5X/350-6EG24N9K4  DBW10B2-5X/350-6EW230N9K4

DBW20A1-5X/50-6EG24N9K4  DBW20A1-5X/50-6EW230N9K4

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2、精密滤芯性：

滤芯采用了德国的细开孔海绵，能有效防止油水被高速气流夹带走，使过路下来的细小油滴聚集到滤芯海绵下端，并排向过滤器容器底部。

3、精密滤芯气密性：

滤芯与滤壳的结合点采用了可靠的密封圈，确保气流不短路，防止杂质不经过滤芯而直接进入下游。

4、精密滤芯防腐性：

滤芯采用防腐蚀的增强尼龙端盖与防腐滤芯骨架，能用于恶劣的工况。
三位换向阀的阀芯在中间位置时，各通口间有不同的连通方式，可满足不同的使用要求。这种连通方式称为换向阀的中位机能。三位四通换向阀常见的中位机能、型号、符号及其特点，示于表5-4中。三位五通换向阀的情况与此相仿。不同的中位机能是通过改变阀芯的形状和尺寸得到的。
在分析和选择阀的中位机能时，通常考虑以下几点：
①系统保压。当P口被堵塞，系统保压，液压泵能用于多缸系统。当P口不太通畅地与T口接通时(如X型)，系统能保持一定的压力供控制油路使用。
②系统卸荷。P口通畅地与T口接通时，系统卸荷。
③启动平稳性。阀在中位时，液压缸某腔如通油箱，则启动时该腔内因无油液起缓冲作用，启动不太平稳。
④液压缸“浮动”和在任意位置上的停止，阀在中位，当A、B两口互通时，卧式液压缸呈“浮动”状态，可利用其他机构移动工作台，调整其位置。当A、B两口堵塞或与P口连接(在非差动情况下)，则可使液压缸在任意位置处停下来

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