全国统一热线：13821517568
哈威多路阀PSV55/230-3-4-E1德国报价 德国哈威HAWE多路换向阀负载方向在作业过程中发作改动 在这种情况下，采纳“进油侧压力操控，出油侧流量操控”，在液压缸有杆腔侧用压力操控，无杆腔侧有流量操控。如负载方向不变，因为出油侧采纳了流量操控，咱们可将双向平衡阀用液控单向阀来替换，然后进步体系的稳定性。进油侧用压力操控器来保持一个较低的参考压力，一方面进步体系功率，另一方面使体系不发作气穴。
多路换向阀为了使负载方向改变的作业组织能得到*操控，别的一个PI操控器将被运用到有杆腔的压力操控器中，当负载方向改动后，无杆腔的压力将减小；假如仍将有杆腔保持一个很低的压力，当负载很大时，液压缸将向反方向运动。此时咱们可用所添加的PI操控器监督无杆腔压力的改变，当PI操控器检测到无杆腔压力低于所设定的参考值时，多路换向阀将进步有杆腔压力操控器所设定的压力，然后确保体系的正常作业。 德国哈威HAWE多路换向阀负载方向在全部作业过程中坚持不变
咱们知道，关于汽车起重机、挖掘机、装载机等而言，其液压缸在全部作业过程中负载方向一直保持不变。下面以起重机变幅液压缸为例来讨论双阀芯的操控战略。
起重机变幅缸在作业过程中其受力，负载方向一直坚持不变，因而咱们能够采纳液压缸有杆控用压力操控、无杆腔用流量操控的操控战略。
无杆腔流量操控是经过检测连接到无杆腔侧阀前后两边的压差，再依据所需流入或流出流量的多少，计算出阀芯开口大小；有杆腔侧选用压力操控，使该侧保持一个低值的压力，使得愈加节能、。
因为我们在无杆腔选用了流量操控，因而原操控体系中所用的平衡阀可用一个液控单向阀来替代。这么可消除因平衡阀所带来的体系不稳定，然后进步体系稳定性。 六联多路阀 PSV552/220-3-6-E1
三联多路阀 PSV520/240-3-3E1
八联多路阀 PSV520-240-3-8-E1
七联多路阀 PSV552/230-3-7-E1
五联多路阀 PSV552/230-3-5-E1
六联多路阀 PSV552/230-3-6-E1
四联多路阀 PSV55/220-3-4-E1
四联多路阀 PSV55/220-3-4-E1
七联多路阀 PSV552/220-3-7-E1
六联多路阀 PSV62/220-5-6-E1
四联多路阀 PSV6//220-5-4-E1
三联多路阀 PSVFA2/300/6-5-3-E1
四联多路阀 PSVFA2/250/6-5-4-E1
六联多路阀 PSV552/220-3-6-E1
二联多路阀 PSVFA2/300/6-5-2-E2
四联多路阀 PSVFA2/250/6-5-4-E1
三联多路阀 PSL42/180-3-3-E1
多路阀 PSL3/160-3-5-E1
多路阀 PSL5/160-3-3-E1
六联多路阀 PSV55/230-3-6-E1
四联多路阀 PSV55/210-3-4E1
五联比例阀 PSV55/230-3-5-E4
换向阀 PSL3/160-3-5-E1
换向阀 PSL5/180-3-3-E1
换向阀 PSL52/180-3-3-E1
四联多路阀 PSV55/210-3-4-E1
四联多路阀 PSV55/230-3-4-E1
七联多路阀 PSV55/230-3-7-E1
行走控制阀 PSV552/230-3-7-E1-G24MSHA
装运控制阀 PSV552/23O-3-3-E4
五联多路阀 PSV55/230-3-3-E4
五联多路阀 PSV55/210-3-5-E5
三联多路阀 PSV55/210-3-3-E4
装运控制阀 PSV552/230-3-3-E4
五联多路阀 PSV552-230-3-5-EA-G24MSHA
五联多路阀 PSV42/230-3-3-E1-G24MSHA
八联多路阀 PSV552/210-3-8-E1
四联多路阀 PSV55/210-3-4-E2 哈威多路阀PSV55/230-3-4-E1德国报价
在线客服